빅초이의 자본주의생존기

무효전력과 관련된 문제를 풀 때는 피상전력, 유효전력, 무효전력에 대해 알아야 한다. 

피상전력이란?

피상전력 (Apparent Power)이란 교류 전력 시스템에서 전압과 전류의 곱으로 나타나는 전체 전력을 의미한다고 한다. 피상전력은 유효전력과 무효전력을 포함하며, 이를 통해 전력 시스템의 전력 흐름을 이해할 수 있다.

유효전력과 무효전력

1. 유효전력 (Real Power, P):

• 실제로 유용한 일을 하는 전력. 즉, 실제로 소비되거나 생성되는 전력
• 단위는 와트(W).
• 전기 기기들이 실제로 소비하는 전력으로, 열, 빛, 운동 에너지 등으로 변환된다.

2. 무효전력 (Reactive Power, Q):

• 전력 시스템에서 에너지를 저장하고 방출하는 역할을 한다. 전자기장이나 전기장을 형성하는 데 사용되는 전력이며, 실제로 일을 수행하지 않지만 시스템의 전압과 전류를 유지하는 데 필요하다.
• 단위는 Var(Volt-Ampere Reactive).

피상전력을 구하는 공식

피상전력(S)은 전압과 전류의 복소수의 곱으로 구한다. 혹시 나처럼 복소수를 접한 지 오래되어 헷갈리는 사람들을 위해 간단히 짚고 넘어가자면,

전압 v = 5 +j2 처럼 실수부(5)와 허수부(j2)로 이루어진 수이다. 그렇다면 켤레 복소수란 무엇일까? 전류 i는 4 - j2로 허수부 앞에 음수 -가 붙어있는 것을 알 수 있는데, 허수부의 부호를 반대로 바꾼 복소수를 켤레 복소수라고 한다.

피상전력을 다음과 같이 표기하기도 하는데,

여기서,

• S는 피상전력 (단위: VA, Volt-Ampere)
• P는 유효전력 (단위: W, Watt)
• Q는 무효전력 (단위: Var, Volt-Ampere Reactive)

계산해 보기

복소수의 곱은 분배법칙으로 계산하면 된다. 그런데 두 번째 줄에 보면 j2와 j2가 곱해진 값이 아래줄에서 -4가 되는 것을 볼 수 있는데, 복소수에서 허수의 제곱은 -1이 성립된다. 이유까지 파고들면 너무 복잡하니 외우는 것이 좋을 거 같다. 궁금한 분은 검색해서 알아보시길...

어찌 됐든 피상전력 S = 16 + j18 [VA]에서 16이 유효전력, j18 부분이 무효전력을 나타낸다. 그러므로 무효전력 Var은 18이다.

1. 정류기: 전력을 제어하기 위한 반도체 소자를 이용하여 교류를 직류로 변환하는 장치.
2. PN 접합 다이오드: P형 반도체와 N형 반도체를 접합하여 만든 소자로, 특정 방향으로만 전류가 흐르게 함. 이를 통해 교류를 직류로 변환할 수 있음.
3. SCR (실리콘 제어 정류기): 플러스와 마이너스 전압을 걸고 게이트에 신호를 주면 도통되는 소자. 도통된 이후에는 신호를 끊어도 계속 도통 상태를 유지하며, 반대로 전압을 걸거나 유지 전류 이하로 전류를 흐르게 하면 꺼짐.

   

4. GTO (게이트 턴 오프): SCR과 유사하지만, 게이트 신호로 켜고 끌 수 있는 소자.

   

5. 트라이액(TRIAC): 양방향으로 전류를 흘릴 수 있는 소자. 교류를 제어할 수 있음.

   

6. 제너 다이오드: 제너 다이오드는 특정 역방향 전압(항복 전압)을 초과할 때 전류를 흐르게 하여 전압을 일정하게 유지하는 특성을 가지고 있다. 이를 항복 특성이라고 한다. 

   

예시

CPU가 5V에서 작동한다고 가정해보자. 만약 전압이 5V를 초과하면 CPU가 고장 날 수 있다. 이때 제너 다이오드를 사용하면, 전압이 6V를 초과할 때 전류가 흐르게 되어 과도한 전압을 막을 수 있다. 전압이 항복 전압을 초과하면 전류를 통과시켜 후미단의 중요한 소자를 보호한고, 전압을 일정하게 유지한다.

항복 특성

• 항복 전압: 특정 역방향 전압을 초과할 때 전류를 흐르게 하는 전압.
• 역방향 전압: 전압이 반대 방향으로 걸렸을 때, 제너 다이오드는 항복 전압 이상이 되면 전류를 통과시킴.

연습 문제 및 답변

1. PN 접합 다이오드의 주 기능은 무엇인가?
   • PN 접합 다이오드는 특정 방향으로만 전류가 흐르게 하는 정류 작용을 한다. 이를 통해 교류를 직류로 변환할 수 있다.
2. SCR이 도통 상태를 유지하기 위한 최소 전류를 무엇이라 하는가?
   • SCR이 도통 상태를 유지하기 위한 최소 전류를 유지 전류(holding current)라고 한다.
3. GTO와 SCR의 차이점을 설명하라.
   • SCR은 게이트에 신호를 주어 켤 수 있지만, 꺼질 때는 전류가 유지 전류 이하로 떨어지거나 역전압이 걸려야 한다. 반면 GTO는 게이트 신호로 켜고 끌 수 있어 더 자유롭게 제어할 수 있다.
4. 트라이액이 양방향으로 전류를 흐르게 할 수 있는 이유는 무엇인가?
   • 트라이액은 양쪽에 화살표가 있는 구조로, 양방향으로 전류를 흐르게 할 수 있다. 따라서 교류를 제어할 수 있다.
5. 제너 다이오드는 어떤 상황에서 전류를 흐르게 하는가?
   • 제너 다이오드는 역방향 전압이 항복 전압을 초과할 때 전류를 흐르게 하여, 전압을 일정하게 유지하는 역할을 한다.

단락비

1. 정의: 단락비(Ks)는 정상 상태의 정격전류(In)와 단락 상태의 전류(Is)의 비율을 말한다. 이는 퍼센트 임피던스(%Z)와 관련이 있다.
   • 정상 상태의 전류: 정격 전류.
   • 단락 상태의 전류: 단락 전류.

   • 

2. 계산 방법: 정상 상태의 회로 임피던스를 통해 단락비를 계산할 수 있음.
   • 예시: 정격 전류가 1A, 단락 전류가 100A이면 단락비는 100.
   • 퍼센트 임피던스를 통해 계산: 퍼센트 임피던스가 1%이면 단락비는 100.

     

3. 특징: 단락비가 클수록 전압 변동률, 전기자 반작용, 임피던스가 작아져서 전기적으로 우수하다.

부하란 무엇일까?

부하란 전기 회로에서 전력을 소비하는 장치를 말한다. 

V곡선(위상 특성 곡선)

1. 정의: 동기 전동기를 무부하 상태에서 운전할 때의 계좌 전류와 전기자 전류의 관계를 나타낸 곡선.
   • V곡선에서 역률이 1일 때 전기자 전류는 항상 최소이다.
2. 특징:
   • 과여자: 계좌 전류가 증가하여 전기자 전류가 증가함 (진상).
   • 부족 여자: 계좌 전류가 감소하여 전기자 전류가 증가함 (지상).
   • V자 형태로 나타나며, 위상 특성 곡선이라고도 함.
3. 용도: 전기자의 전류와 역률 조절을 통해 전동기의 효율을 높임.

동기 전동기

1. 기동 방법:
   • 자기 기동법: 기동 권선을 사용하여 시작.
   • 유도 전동기법: 유도 전동기를 이용하여 기동, 동기기보다 2극 적은 극수를 사용.
2. 특징:
   • 속도 제어가 어렵고 일정한 속도로 운전됨.
   • 역률 조절 가능: 전기자 전류 조절을 통해 진상/지상 역률 조절.
3. 장점:
   • 진상과 지상 역률 모두 보상이 가능함.
   • 전력용 콘덴서보다 효율적임.

연습 문제

1. 단락비가 1.2인 동기 발전기의 퍼센트 동기 임피던스는?
   • ( \frac{100}{1.2} = 83.3% )
2. 단락비가 큰 동기 발전기의 특징이 아닌 것은?
   • 전기자 반작용이 크다 (틀림, 작아짐).
3. 동기 전동기를 부족 여자로 운전하면?
   • 리액터로 작용.

동기발전기 특성 시험과 병렬 운전

1. 무부하 포화곡선 = 무부하 특성곡선:

   

   
   
   • 동기 발전기의 계자 전류가 증가함에 따라 단자 전압이 증가하다가 포화 상태에 이르는 특성을 나타냄.
   • 이상적으로는 계자 전류가 증가하면 단자 전압도 계속 증가하지만, 실제로는 포화 상태에 도달하여 더 이상 증가하지 않음.
   • 표에서 휘어지는 곡선이 무하 포화곡선임.
2. 포화율 공식:
   

   

   
   
   
   • 여기서, ( AB )는 포화 전 단자 전압이고, ( BC )는 포화 상태에서의 단자 전압임.
3. 3상 단락곡선:

   

   
   
   • 단자 전압을 단락시킨 상태에서 계자 전류를 0부터 천천히 올리면서 단락 전류와의 관계를 그래프로 나타냄.
   • 3상의 경우 철심이 포화되면 전기자 반작용 때문에 감자작용이 발생하고, 자기포화가 일어나지 않게.
4. 전압 변동률:
   • 정격 분해 무부하 전압에서 전격 전압을 뺀 값을 전격 전압으로 나누어 전압 변동률을 계산함.
   • 전압 변동률 공식:
     

     

     
     
     
     • 여기서, ( V_{0} )는 무부하 전압이고, ( V_{N} )은 전격 전압임.

병렬 운전

1. 병렬 운전 조건 표:

- 용량, 전류, 출력은 달라도 된다.

2. 무효 순환 전류:
   • 기전력의 크기가 다를 때 생기는 전류로, 부하로 전류를 흘리지 않기 때문에 무효 순환 전류라고 함.
   • 위상이 다를 때도 무효 순환 전류가 발생할 수 있음.
3. 유효 순환 전류:
   • 위상이 다를 때 발생하며, 상이 같아지려는 전류를 유효 순환 전류 또는 동기화 전류라고 함.
4. 난조와 난조 방지법:
   • 난조는 부하가 증가할 때 속도가 떨어졌다가 다시 원래대로 돌아오는 현상으로, 속도 조절이 어려운 상태를 말함.
   • 난조의 원인: 부하의 급작스러운 변동에 의해 공진 작용에 의한 진동이 계속 증대하게 됨. 이 것을 난조라 하며, 정도가 심해지면 동기 운전을 이탈하게 되는데, 이를 동기 이탈(탈조)라고 함.
   • 방지 대책: 제동권선을 설치, 플라이휠 설치, 관성을 크게, 조속기의 성능을 둔하게, 단락비 크게, 동기 임피던스를 작게.
5. 안정도 향상 방법:

   

   
   
   • 단락비를 크게, 동기 임피던스를 작게, 관성모멘트를 크게, 신속한 조속기, 빠른 응답의 여자 방식.

연습 문제 정리

1. 무부하 포화곡선과 포화율 계산:
   • 포화율은 AB분의 BC로 계산.
   • 무부하 포화곡선은 계자 전류와 단자 전압 관계. 계단으로 외움.
2. 병렬 운전 조건 확인:
   • 전압, 주파수, 상순(위상), 파형이 같아야 함.
   • 출력과 용량은 달라도 무방.
3. 기전력 크기와 순환 전류:
   • 기전력 크기가 다를 때는 무효 순환 전류가 흐름.
   • 위상이 다를 때는 유효 순환 전류가 발생.
4. 난조 방지와 안정도 향상:
   • 제동권선 설치, 관성모멘트 크게, 둔한 조속기, 고조파 제거.
   • 안정도 향상을 위해 단락비 크게, 동기 임피던스 작게.

1. 동기기의 정의와 원리

• 동기기는 교류 발전기라고도 부른다.  대부분의 교류 발전기는 회전 계자형을 사용하여 안정적이고 구조가 간단하다는 특징이 있다. 
• 동기 속도란 발전기에서 자석이 회전하면서 생기는 속도이다. 아래 공식으로 계산할 수 있으며, 여기서 (f)는 주파수(Hz), (P)는 극수를 뜻한다.

2. 동기기의 특성

• 동기기(교류 발전기)는 전기자를 고정시키고 계자 자극을 회전시켜 기전력을 만들어 내는 특징이 있다.

  

• 전기자 반작용은 전기자 전류가 자속을 변화시키는 현상이다. 교차 자화 작용(횡축 반작용), 감자 작용(직축 반작용), 증자 작용(직축 반작용)이 있다.
• 교차 자화 작용은 기자력과 자속이 직각이 되는 현상이다.
• 감자 작용은 자속이 감소되어 유도 기전력이 작아지는 현상이다.
• 증자 작용은 자속이 증가되어 유도 기전력이 커지는 현상이다.

전기자 반작용 문제는 위 그래프를 이해하면 관련 문제를 모두 해결할 수 있다고 한다. 그래프의 오른쪽 상단에 표시된 감자 작용부터 시작하며 1사분면이다. 1사분면과 4사분면은 전동기를, 2사분면과 3사분면은 발전기를 나타낸다.

1사분면의 전압(V)부터 크기가 반시계 방향으로 이동함에 따라 점점 커진다고 생각하면 된다. 예를 들어, 발전기에서 감자 작용이 일어나는 시점을 묻는 문제를 생각해 보면, 감자 작용은 2사분면에 위치한다. 이는 전압(V)이 전류(I)보다 클 때 발생하는 현상이다. 

- 정리 : 1사분면(I > V), 2사분면(V > I), 3사분면(I > V), 4사분면(V > I)

3. 전기자 권선법

• 집중권과 분포권: 집중권은 기전력이 크지만 고주파가 발생하여 분포권이 선호됨. 분포권은 파형 개선에 유리하다.
• 전절권과 단절권: 전절권은 유기 기전력이 크지만, 단절권이 고주파 제거와 파형 개선에 유리하여 주로 사용된다.
• 권선법에서는 분단(분포권, 단절권)이 주로 사용된다.

4. 출제 문제 정리

1. 동기 발전기에서 계자 자속에 의한 유기 기전력과 전기자에 흐르는 부하전류가 동상인 경우의 전기자 반작용은? 

-> 교차 자화 작용(역률100%)

유도전동기의 특성

1. 비례추이

• 정의: 슬립(s)과 2차 저항(R) 사이의 비례 관계를 이용하여 전동기의 기동 특성 및 속도 제어를 가능하게 하는 특성을 비례추이라 한다.
• 기동 시: 2차 저항을 증가시키면 슬립이 증가하여 기동 전류가 줄어들고 기동 토크가 증가함. 이를 통해 보다 원활한 기동이 가능해진다.
• 속도 제어: 2차 회로에 저항을 넣어 슬립을 조절하여 전동기의 속도를 제어할 수 있다. 이는 주로 기중기, 권상기, 승강기 등에서 사용된다.

2. 원선도

• 정의: 유도 전동기의 특성을 나타내는 그래프. 전류 및 회전력, 역률, 효율, 슬립, 토크 등을 구할 수 있다.
• 작성 방법: 구속 시험과 무부하 시험을 통해 전동기의 특성을 파악하고 원선도를 작성할 수 있다.

3. 유도전동기의 출력

4. 토크 특성

• 토크와 전압의 관계: 유도 전동기의 토크는 공급 전압의 제곱에 비례한다. 전압이 절반으로 감소하면 토크는 1/4로 감소한다.
• 최대 토크: 최대 토크의 크기는 변하지 않으며, 토크의 발생 시점만 변한다.

4. 유도 전동기 토크를 구하는 공식

이 공식은 토크를 출력 전력과 회전 속도에 따라 계산하는 간단한 방법이다.

문제 예시

1. 문제: 유도 전동기의 출력 전력이 1500W이고 회전 속도가 1500rpm일 때, 토크를 구하라.
2. 풀이:

출제 문제 정리

1. 문제: 비례추이를 이용하여 속도 제어가 되는 전동기는?
   • 답: 권선형 유도 전동기.
2. 문제: 권선형 유도 전동기에서 2차 저항을 2배로 하면 슬립은 어떻게 되는가?
   • 답: 슬립도 2배 증가.
3. 문제: 권선형 유도 전동기에서 최대 토크의 크기는 저항의 변화에 따라 어떻게 되는가?
   • 답: 최대 토크의 크기는 변하지 않음.

단상유도 전동기의 원리와 기동법

주요 개념

1. 단상유도 전동기와 3상유도 전동기의 차이점:
   • 3상유도 전동기: 회전자계가 생성되어 원판이 회전한다.
   • 단상유도 전동기: 단상 파형만 존재하여 초기 기동을 위한 기동 장치가 필수적이다.
2. 교번자계:
   • 단상유도 전동기에서 자기장이 좌우로만 움직이는 것을 뜻한다. 회전 방향을 결정하지 못하고 양쪽으로 회전하려는 힘이 같다.
3. 기동장치:
   • 보조 코일 및 기동용 콘덴서: 주 코일 외에 보조 코일을 추가하고, 보조 코일에 기동용 콘덴서를 연결하여 회전 자계를 만든다.
   • 기동용 콘덴서: 초기 기동 시에만 필요하며, 원심력 스위치로 일정 속도 도달 후 분리된다.
4. 기동 방식의 종류(토크 순서): 
   • 반발형: 기동 토크가 가장 크다. 반발 기동형과 유도형이 있으며, 기동형이 토크가 가장 크다. 
   • 콘덴서 기동형: 중간 정도의 기동 토크, 역률과 효율이 좋음. 역률과의 효율이 좋다는 언급 되는 문제가 자주 출제되는 경향이 있다.

     

   • 분상기동형: 토크가 작은 편. 원심력 걔폐기를 이용하며, 회전 방향을 바꾸기 위해선 주권선과 보조권선 중 하나를 전원에 반대로 접속시킨다.

     

   • 셰이딩 코일형: 가장 작은 기동 토크. 회전 방향을 바꿀 수 없는 단점.
   • 반콘분셰를 기억하자. 토크의 크기와 관련된 문제가 출제된다고 한다.
5. 단상 직권 정유자 전동기:
   • 만능 전동기, 유니버설 전동기라고도 하며, 교류와 직류에서 모두 사용 가능하다.

주요 출제 문제 정리

1. 단상유도 전동기의 역회전 방법: 주 코일 또는 보조 코일의 방향을 반대로 한다. 둘 다 방향을 바꿔선 안된다.
2. 보조 코일의 역할: 기동 토크를 생성하기 위함.
3. 원심력 스위치 작동 시기(분상기동형): 동기 속도의 80% 내외에서 작동.
4. 단상유도 전동기의 용도: 선풍기, 펌프, 헤어드라이기 등.
5. 역률과 효율이 좋은 전동기: 콘덴서 기동형.
6. 기동 토크 순서: 반발 기동형 > 반발 유도형 > 콘덴서 기동형 > 분산기동형 > 셰이딩 코일형.
7. 기동장치에 의한 분류: 분산기동형, 콘덴서 기동형, 셰이딩 코일형.

슬립은 동기 속도와 회전자 속도 간의 차이 비율을 나타내는 것이며, s로 표기한다. 슬립이 클수록 손실이 많고, 슬립이 작을수록 손실이 적어 유도 전동기의 성능이 좋다는 의미이다. 

주요 개념 및 공식

1. 슬립(Slip)
   • 정의: 동기 속도(NS)와 회전자 속도(N) 간의 차이 비율.

     

2. 동기 속도(NS)와 회전자 속도(N)

   

   
   
   • f: 전원 주파수(Hz)
   • P: 전동기 극수

     

3. 슬립의 영향
   • 슬립이 0일 때: 동기 속도와 회전자 속도가 같아지므로 이상적인 상태라고 할 수 있다.
   • 슬립이 1일 때: 회전자가 정지한 상태이다.

슬립 계산 예시

1. 슬립이 4%인 유도전동기의 동기 속도가 1200 RPM일 때, 회전자 속도는?
   • 풀이

     

2. 주파수 60Hz 회로에 접속되어 슬립이 3%, 회전수가 1164 RPM인 유도전동기의 극수는?
   • 풀이

     

   • 1164 = (1-0.03)*Ns 라는 얘기이므로, 슬립이 없는 상태의 회전 속도는 1164에서 0.97을 나눠준 1200이 된다. 위 공식대로 다시 계산해보면 정답은 6극이다.

연습 문제

1. 슬립 계산
   • 동기 속도 1800 RPM, 회전자 속도 1700 RPM일 때 슬립은?

     

     
     
     
2. 동기 속도 구하기
   • 주파수 50Hz, 극수 4극일 때 동기 속도는? 

슬립은 3상 유도전동기의 효율을 파악하는데 중요한 개념이다. 슬립이 낮을 수록 성능 효율이 좋고, 높을 수록 효율을 떨어진다는 점을 기억하자.

3상 유도 전동기의 회전자기장 원리

3상 전원의 구성

• 3상 전원은 L1, L2, L3 세 개의 상으로 구성된다.
• 각 상의 전압은 시간에 따라 극성이 바뀐다. (교류의 특징)

자기장의 형성 원리

• 전원이 들어갈 때 플러스(+) 극성을 갖고, 나올 때 마이너스(-) 극성을 갖는다.
• 플러스일 때 시계 방향으로, 마이너스일 때 반시계 방향으로 자기장이 형성된다.
• 이를 통해 시간이 지남에 따라 각 상의 극성이 바뀌면서 회전 자기장이 만들어진다.
• 회전 자기장의 방향대로 알루미늄 원판도 돌아간다.

유도 전동기의 구조

외부 구조와 내부 코일

• 3상 유도 전동기의 외부는 원통형 구조로 되어 있다.
• 내부에는 코일이 감겨 있으며, 이 코일을 통해 자기장이 형성된다.
• 가운데에는 알루미늄 원판이 있다.

코일의 배치

• 코일은 120도 간격으로 배치되어 있다.
• 각 코일은 한쪽으로 전류가 들어가고 반대쪽으로 나오는 구조이다.

회전 방향 변경

두 선 바꾸기

• 3상 유도 전동기의 세 개의 전선 중 아무 두 선을 바꾸면 회전 방향이 반대로 바뀐다.
• 이를 통해 유도 전동기의 회전 방향을 쉽게 변경할 수 있다.

동기 속도

동기 속도 공식

예시

• 4극, 60Hz 전동기의 경우 1800rpm은 외워두는게 좋다. 우리나라 표준 규격과 다름없고, 문제 출제도 잦은 편이라고 한다.

기동 방법

직입기동

• 소용량 전동기에 직접 전원을 넣는 방법이다.
• 5kW 이하의 전동기에 사용된다.

Y-델타 기동

• 기동 전류를 줄이기 위해 사용되는 방법이다.
• 5~15kW의 전동기에 사용된다.
• Y결선으로 시작하여 델타결선으로 전환한다.

2차 저항 기동

• 권선형 유도 전동기에 사용되는 방법이다.
• 2차 저항을 추가하여 기동 전류를 조절한다.

속도 제어

주파수 제어

• 인버터를 사용하여 주파수를 변경함으로써 속도를 제어하는 방법이다.
• 극수를 변경하는 방법은 물리적 구조를 바꿔야 하므로 어려움이 있다.

자주 출제되는 문제 정리

1. 회전 방향 변경 방법
   • 3상 유도 전동기의 회전 방향을 변경하려면 세 개의 단자 중 두 개를 서로 바꾸면 된다.
2. 동기 속도 계산
   • 6극, 60Hz 전동기의 동기 속도는?

     

     
     
     
3. 기동 전류 비교
   • 5.5kW, 200V 유도 전동기의 직입 기동 전류가 150A일 때, Y-델타 기동 시 기동 전류는?

     

4. 속도 제어 방법
   • 3상 유도 전동기의 동기 속도 제어 방법으로 주파수를 제어한다. (극수 변경은 현실적으로 어려움)

1. 유도전동기의 개요

• 유도전동기는 교류전동기의 한 종류로, 교류전원을 사용함
• 유도전동기는 교류전동기라고 하지 않고 유도전동기라고 함
• 유도전동기의 이름 유래는 목표를 추종하는 유도 미사일과 유사하게 전원이 없이도 회전하는 특징에서 비롯됨

2. 아라고의 원판

• 아라고의 원판 실험으로 유도전동기의 원리를 설명
• 자석을 회전시키면 알루미늄 원판이 '전자유도 작용'에 의하여 같은 방향으로 회전함
• 이 원리로 집의 계량기가 전기요금을 측정

3. 유도전동기의 구조

• 원판과 자석 대신 전선 코일을 사용하여 자기장을 형성
• 코일에 교류를 넣으면 플러스, 마이너스가 반복되어 원판이 회전

4. 유도전동기의 작동 원리

• 고정된 고정자와 회전하는 회전자로 구성
• 회전자는 농형과 권선형으로 구분됨
• 농형: 다람쥐통 형태, 물리적 접촉 없이 단락환으로 전기적 접속하여 만든다.
• 권선형: 코일을 감아 전기를 직접 공급

5. 유도전동기의 장점

• 교류 전원을 바로 사용 가능
• 구조가 단순하고 견고하여 고장이 적음
• 마찰이 없어서 유지보수가 용이
• 슬립으로 인한 속도 변화가 거의 없음

7.  주요 출제 문제 정리

1. 유도전동기의 많이 사용되는 이유가 아닌 것: 취급이 어렵다 (오답)
2. 유도전동기의 장점이 아닌 것: 다루기가 어렵고 쉽게 운전할 수 없다 (오답)
3. 유도전동기 권선법 중 맞지 않는 것: 고정자 권선은 단층 파권이다 (오답)
4. 유도전동기의 동작원리: 전자유도와 플레밍의 왼손 법칙 (정답)
5. 3상 유도전동기 회전 방향: 회전자계의 회전 방향과 같다 (정답)
6. 농형 회전자의 비뚤어진 홈을 쓰는 이유: 소음을 줄이기 위해서
7. 슬립링이 있는 유도전동기: 권선형 유도전동기
8. 삼성유도 전동기 고정자 권선의 결선도: y 결선